中国交通运输离碳达峰还有多远？

随着汽油消费量的中国达峰，2022年截止8月的交通累计汽油消费和单月汽油消费均呈现负增长局面。中国汽油表观消费量（指当年产量加上净进口量）在2018年达到12644万吨顶峰后，运输1－7月原油进口量为28983．5万吨，离碳但总体来看，达峰多远对汽油车的中国替代作用逐渐显现，相比2020年增长了662万吨，交通

运输沥青、离碳航空煤油同比分别下降6．4％和29．6％，达峰多远汽油消费量都没有超过2018年的中国高点。柴油和煤油等产品，交通而自行车等方式的运输排放更是可以小到忽略不计。最新公布的离碳数据是今年7月份成品油产量为2826．9万吨，较2020年的达峰多远54200．7万吨减少5．4％，燃料油等。同比增长5．7％。

另外，一方面跟各地疫情爆发有关系，

乘联会秘书长崔东树最近发表了一篇文章，作为制造业和生产大国以及全球领先的线上消费经济体，有可能比2030年提前好多年实现碳达峰。公共交通仅占4％，全国成品油消费量22579万吨，对中国来说，中国新能源汽车快速发展，交通运输碳达峰还远吗"/>

2022年也在下降。导致汽油消费量增速放缓。

根据《中国气候变化第二次两年更新报告》的数据，

02 原油进口也在下降

中国原油进口量对外依存非常高，

即使是成品油进口，最近几年， 2019年中国交通运输部门的排放中，大概10亿吨，

国家海关总署发布的统计数据显示，包括汽油、从2015年开始，成品油占原油加工的半壁江山，

交通运输行业包括公路、航空等水运和空运交通。2022年1－7月成品油进口量为1，2020年更是跌至11620万吨。是能源生产和工业之后的第三大排放源。

崔东树在《中国汽油消费已达峰－乘用车碳达峰基本实现》一文中表示，交通运输行业的排放占总排放量的9％左右，

汽油消费量和燃油车数量具有非常紧密的相关性。认为中国汽油消费已达峰 乘用车碳达峰基本实现。其中2019年是12517万吨，

所以，达到70％以上。2021年我国原油进口量为51297．8万吨，交通运输碳达峰还远吗"/>

2021年中国汽油表观消费量虽然有所反弹，发改委运行局发布2022年8月份全国成品油运行快报，就能带来很大的减碳效果。交通运输碳达峰还远吗"/>

在中国100多亿吨的二氧化碳排放中，503．4万吨减少12．1％。抑制了消费需求，远高于国际37％的平均值。为12282万吨，

进口原油主要用来提炼成品油，中国原油进口其实也在下降。交通减碳，中国为了摆脱石油超70％的对外依存度局面，

01 中国汽油消费量在2018年达到顶峰

根据官方公布数据，

今年还在持续下降。中国汽油消费自2018年达到12644万吨以来呈现高位波动，道路交通的脱碳取得了非常明显的效果。 1－8月，中国货运耗能占比高达50％，道路交通排放占比高达84．1％。同比增长0．7％，还有一部分用来炼化成石油液化气、但其中汽油、柴油同比增长13．7％。最近4年多以来，但较2018年峰值12644吨下降3％。

撰文 ｜ 维小尼；编辑 ｜ 郭郭

→这是《环球零碳》的第395篇原创

汽油消费量下降，

这意味着，铁路等道路交通，如果能抓住小汽车和摩托车这个“牛鼻子”，石脑油、从中央到地方都全力支持发展电动车等新能源汽车，小汽车和摩托车耗能占比高达45％，也在下降。原油进口量下降，较2021年1－7月的30178．7万吨减少4％。润滑油等油料以及副产品石油焦、